虽然许多铁路工程师都在探索^新的润滑技术，转向架类型和冶金，车轮/铁路（W/R）的好处接触力学常常被忽视或控制不佳。但W/R接触的几何形状贯穿于W/R互动的每一个方面，有磨损，疲劳，波纹，稳定性和潜在出轨深远的影响。一个滑跌模型是在NRC中心地面运输技术被开发时由大量测量新和磨损车轮装载到量化的钢轨轮廓的性能。典型结果示于对RE136-10“，UIC60和RE141轨型材。接触力学原理在钢轨打磨的几个方面，包括表面粗糙度，小面的宽度和钢轨打磨间隔的讨论进一步的应用。
　　　　详细介绍了现有的理论和钢轨打磨技术及其应用的做法是钢轨打磨和轨道滚动接触疲劳，钢轨磨损，噪音和导轨润滑之间的相互作用，以及他们的模型，分别上现有的经济模型钢轨打磨，修改后的经济模式提出了，用磨对未来的研究设备的折旧费用都：开发一个计算机程序基于钢轨打磨的做法，以优化钢轨打磨轮廓，一个调查优化模型，集成了车辆-轨道耦合动力学和研磨成本的指标，不同工况条件下优化钢轨打磨程序。
　　
　　本文介绍已知有与钢轨打磨的^佳实践经验，铁路的调查结果进行了概述。重点是机床维修，在轮/轨界面强调其特殊优点。预防性钢轨打磨的特点是第一次讨论。这之后是在用于防止裂纹生长和除去波纹策略的讨论，以及在建立^佳配置的值。本文讨论的钢轨打磨考点的重要性，指出它们是在建立合适的金属去除速率，用于控制滚动接触疲劳裂纹的不同操作条件下的生长有价值。文章^后的钢轨打磨的好处的讨论，重点是衍生的经济利益，以及在经验丰富的缺陷数量的减少，从而导致列车运营的干扰^小。
　　
　　我公司配备三台4米、6米、10米导轨磨床，专业从事导轨磨加工，可做淬火处理，精度高，交活及时，常年对外磨削加工。根据客户要求，我厂可随时提供专业铲刮技工等技术人才。